汽车车轮的角度都是有一定范围的，当师傅发现前轮外倾角没有处于正确位置的时候，需要及时调整，否则会对轮胎产生单边磨损。在调整前轮外倾角的时候应该车轮着地。通过改装车可调拉杆球头销在下摇臂长孔中的位移来调整方向：
1、松开下摇臂球头销的固定螺母；
2、把外倾调整杆插入孔中。如果调整的是，应该从后面插入；
3、横向移动球头销，直至达到外倾角值；
4、紧固螺母并且再次检查外倾角值，作出细微调整。
凯涛金属主导产品可调控制臂、偏心螺栓、可调李子串、垫片等，其核心技术拥有自主知识产权，生产改装车可调拉杆厂家，可为各个品牌车型提供产品。
转弯过程更需要汽车控制臂的存在
汽车并不是一直沿着只限行驶的，很多情况下需要转弯，不论大弯还是小弯，当汽车转弯时，由于两侧的车轮行驶的轨迹不一样，因此行驶半径也不一样，两侧的行驶阻力也不一样。外侧车轮行驶半径比内侧车轮更大，行驶轨迹也更长，所需要转向的角度也比内侧车轮更小。因此如果将前轮设定成Toe Out的设定，虽然直线的行驶稳定性不及0度束角和内束角，但弯道上的行驶阻力更小，改装车可调拉杆更换多少钱，轮胎的抓地力更好发挥，车头也更容易进弯且弯中表现更稳定。内束角由于弯中的轮胎滑动更厉害，因此在弯中表现相当敏感，渭南改装车可调拉杆，且更倾向于推头。
凯涛金属是专业生产的汽车底盘配件厂家，我么研发生产的改装车可调拉杆，根据汽车原控制臂等比例研发，可有效解决轮胎磨损、偏胎问题。
车辆的方向的控制，主要是汽车轮胎方向的控制，依靠改装车可调拉杆的作用。横拉杆在悬架安装时，横拉杆一端的橡胶衬套与车架或车身连接，另一段的橡胶衬套与轮毂连接。此类控制臂多应用于汽车的多连杆悬架和转向系统的横拉杆，主要承受横向载荷，同时对车轮运动导向。纵拉杆：纵拉杆多用于拖拽式悬架，改装车可调拉杆售后服务商，传递牵引力和制动力。
凯涛金属生产的改装车可调拉杆根据原车1：1开发，替代原车配件原位安装，使原车车轮角度不可调整变成可调整。
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